EuroSpeedway stellt hohe Anforderungen an Teamwork | DTM.com | Die offizielle Webseite
2001-08-05 17:33:58

EuroSpeedway stellt hohe Anforderungen an Teamwork

Den 22 Tourenwagen-Assen der DTM steht eine Herausforderung bevor, die es in sich hat: Der EuroSpeedway stellt nicht nur hohe Anforderungen an die Abstimmungsarbeit, die Strecke ist außerdem gewissermaßen Neuland für die DTM-Protagonisten. Denn die DTM-Premiere auf dem Kurs nahe der deutsch-polnischen Grenze fiel im vergangenen Jahr buchstäblich ins Wasser: Sintflutartige Regenfälle im Zusammenspiel mit einem brandneuen und deshalb extrem rutschigen Streckenbelag bescherten den Piloten ein punkteloses, da abgebrochenes Rennen.

So gelten nun für alle Beteiligten die gleichen Voraussetzungen: das Herantasten an das richtige Set-up ohne vorhandenes Datenmaterial. Und dies ist wegen der Besonderheiten der Strecke doppelt anspruchsvoll. “Der Kurs hat ein spannendes Layout”, beschreibt Dunlop-Renndienstchef PKW, Manfred Theisen. “Lange Geraden wechseln mit schnellen Kurven im Infield – da ist eine sorgfältige Abstimmungsarbeit noch mehr als auf anderen Strecken gefragt.” Zum Match-Winner dürfte der Pilot werden, der den richtigen Kompromiss zwischen den Top-Speed-Passagen und dem – eigentlich nach viel Abtrieb verlangenden – Infield findet. Eine Aufgabe, die höchste Ansprüche stellt – nicht nur an die Teams und Fahrer. Theisen: “Gerade auch die Ingenieure unseres Renndienstes sind auf dem EuroSpeedway besonders gefordert”, erklärt der Renndienstleiter, “sie müssen in enger Zusammenarbeit mit den Fahrzeugingenieuren der Teams aus dem Laufbild des Reifens Rückschlüsse auf die optimalen Werte ziehen.” Spur, Sturz, Temperatur, Druck: alle Parameter werden beim fünften DTM-Lauf sicherlich mit Argusaugen beobachtet und fein justiert werden – marginale Änderungen können über Sieg oder Niederlage entscheiden.

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